ウルフスピードの破産はSiC半導体業界にとって大きな転換点となる
シリコンカーバイド（SiC）技術の長年のリーダーであるウルフスピードが今週破産を申請し、世界のSiC半導体業界に大きな変化が起きた。
同社の倒産は、電気自動車（EV）需要の減速、中国のサプライヤーとの熾烈な価格競争、積極的な事業拡大に伴うリスクなど、業界全体のより深刻な課題を浮き彫りにしている。
破産と再建
SiC テクノロジーのパイオニアとして、ウルフスピードは未払い債務を約 70% 削減し、年間の現金利息支払いを約 60% 削減することを目的とした再編支援契約を開始しました。
同社はこれまで、新規設備への多額の設備投資と中国のSiCサプライヤーとの競争激化により、高まるプレッシャーに直面してきました。ウルフスピード社は、今回の積極的な取り組みにより、長期的な成功に向けた基盤が強化され、SiC分野におけるリーダーシップの維持につながると述べています。
「バランスシートを強化し、資本構成を再編する選択肢を評価する中で、ウルフスピードの将来にとって最適な位置付けとなると確信し、この戦略的ステップを選択しました」とCEOのロバート・フェルレ氏は声明で述べた。
ウルフスピードは、破産手続き中も通常業務を継続し、顧客への納品を維持し、標準的な業務手順の一環としてサプライヤーに商品やサービスの代金を支払うことを強調した。
過剰投資と市場の逆風
中国の競争の激化に加え、ウルフスピードはEV市場の持続的な成長に過度に依存して、SiC生産能力に過剰投資した可能性がある。
EVの普及は世界中で進んでいるものの、いくつかの主要地域では普及ペースが鈍化しています。この減速が、ウルフスピード社が債務と利息の支払いに十分な収益を上げられない一因となっている可能性があります。
現在の挫折にもかかわらず、EV、再生可能エネルギーインフラ、AI を活用したデータセンターの需要増加に支えられ、SiC テクノロジーの長期的な見通しは依然として明るい。
中国の台頭と価格戦争
によると日経アジア中国企業はSiC分野に積極的に進出し、価格を史上最低水準に押し下げました。ウルフスピード社の6インチSiCウエハーはかつて1,500ドルで販売されていましたが、現在では中国の競合他社は同様の製品を500ドル、あるいはそれ以下で提供しています。
市場調査会社TrendForceの報告によると、2024年にはWolfspeedが33.7%で最大の市場シェアを獲得しました。しかし、中国のTanKeBlueとSICCも急速に追い上げており、それぞれ17.3%と17.1%の市場シェアを獲得しています。
ルネサス、SiC EV市場から撤退
ウルフスピードの倒産は、そのパートナー企業にも影響を与えている。日本の半導体メーカー、ルネサス エレクトロニクスは、SiCパワー半導体の生産拡大のため、ウルフスピードと21億ドルのウェハ供給契約を締結していた。
しかし、EV需要の低迷と中国の生産量増加を受け、ルネサスはSiC EVパワーデバイス市場からの撤退を発表した。同社は2025年上半期に約17億ドルの損失を計上すると見込んでおり、預託金をウルフスピードが発行する転換社債、普通株、およびワラントに転換することで契約を再構築した。
インフィニオン、CHIPS法の複雑さ
ウルフスピードのもう一つの主要顧客であるインフィニオンも不確実性に直面している。同社はSiCの供給を確保するため、ウルフスピードと複数年にわたる生産能力予約契約を締結していた。破産手続き中もこの契約が有効かどうかは不明だが、ウルフスピードは顧客からの注文への対応を継続することを約束している。
さらに、ウルフスピードは3月に米国CHIPS・科学法に基づく資金を確保できなかった。これは、これまでで最大の資金拒否と報じられている。助成金申請が現在も審査中であるかどうかは不明である。
誰が利益を得るのか?
TrendForceによると、特に世界のEV市場における中国の優位性を考えると、中国の開発企業は今後も成長を続ける可能性が高い。しかし、STマイクロエレクトロニクス、インフィニオン、ローム、ボッシュといった米国以外のサプライヤーも、代替サプライチェーンの提供や自動車メーカーとの提携を通じて中国のローカライズ戦略に挑戦することで、競争力を高める可能性がある。
投稿日時: 2025年7月3日